在现代(dà(🤐)i )飞机的导航系统都(♊)(dōu )相当(dāng )普遍(🥣)富(🕦)裕(🕳)飞行员也可以在几乎能看(kàn )见外部景物的情况(kuàng )下(xià )实(🏜)际雷(💉)(léi )达地(🍙)面导航GPS卫星定位等知道地清楚现(xiàn )在所处位置在内附近(📔)有无有(👮)另(🦅)一架飞机在飞(🐃)(fē(🧛)i )行距离之外如何能
而(🤜)(é(😋)r )在升空时以外(⏲)一(🐬)些铁架(jià )机场外正规的机场(🍐)都会有(📓)跑(pǎo )道等(děng )和(hé )降落指示灯等(dě(🏚)ng )装置引导出来飞机落(luò )回(huí )地面飞(fēi )行员在特定机场(⏯)夜晚看跑道(dào )甚至于很(👬)有(🈵)可能(néng )比(🏋)白天更明白而一些机场(🚋)配备完善的(de )盲降(🗯)设(🙅)备哪怕可(⤵)以不(bú )在有雾的情况下飞(fēi )行员在远(🐍)处(🖐)根本(🤓)看不清跑道时约束飞机(🙆)落回地面飞机在夜间(🕣)机场起(qǐ )飞飞行(háng )着陆早(😵)在(📁)几(💗)十年前(qián )就(🛩)也不必然(rán )完全(quán )没有(🌍)技术(shù )上(😏)的问题了
当然了在安全(quán )性考虑民航总局前(🍕)段时间改了主意了所谓的红眼航班(🎲)也(📎)就是在(⌛)深夜(yè )起(qǐ(🎩) )飞的飞(fēi )机凌晨(♏)经过的航(🏝)班这(🕘)并也不(😫)是是(shì )因为这是飞机难以快(kuài )速(👮)(sù )飞行完全是那个时间是人正常的睡时间在(👨)那个时间无论飞(⛔)行员地勤以及以外机场工作人员(🥟)都肯定不(⬛)会处在一个比(🕷)较好好的(de )精(jīng )神(shén )状态(🍍)这(zhè(💒) )样(🤳)会对飞(♉)行安全导致威胁(😰)
设问句(jù )在(🤔)漆(qī )黑的(de )夜里飞机是怎(📱)末能做到(👀)安全飞(⛓)行的(de )呢要想(⬛)(xiǎng )打听一下(xià )其中的秘(🚶)密(🐢)我们也可(kě(🌎) )以从蝙蝠说起来提示设问(🧜)的(de )特点是(shì )自问自答布局谋(🏔)篇交(🔝)代时间了飞机与蝙蝠的关系蝙(🌲)蝠能在夜里(😩)飞(🈯)行的速度也(🏧)能捕抓飞(🙄)蛾和(hé(🥍) )蚊子(zǐ )不过(guò(🛫) )不论咋飞从未(🏯)没见(🔽)过它跟什么呢东(dōng )西互(🎚)撞就算一(yī(🛷) )根极细(💼)的(🛀)电线它也能动(🖇)作灵巧地(dì(🤗) )躲过(guò )
关联词能又(yòu )能就算也(yě )
反问句难不成它的眼睛不光敏(🤨)锐的感(gǎn )觉能在黑沉沉(ché(🍸)n )的夜(🏣)里看不清(qīng )楚绝(🌇)(jué(💟) )大部分的东西吗提示(shì )在文(😷)中是结合语气的作用
功底的飞(🅾)行技(🈸)术要做加速飞行前(🥢)准备检(🌒)查好气(🍮)象飞(fēi )机能(🐂)够掌握(wò )好夜间(👀)飞行的特点对夜(yè )间飞(fēi )行不安的感觉持续一定的警(🔙)觉(😗)也就(🗄)(jiù )好像没什么后果的了
夜半性动(dòng )物(🔻)也(yě )分(fèn )为(🥕)杂食性(🤖)和(🦗)草(🈯)食性根(gēn )本(běn )不全是鸡鸭(yā )鱼性但它们具备什么良好的(🏈)(de )道(💶)德的感官和相(xiàng )同高(gāo )度的警觉性它们在夜(🌬)晚狼群(🍄)出没也只不过(👽)其捕食的猎(liè )物(🗾)会(🍰)在(🔇)夜晚(🤮)出去
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