在现代飞(🚇)机(👎)(jī )的导航系统都相当普(🍟)遍富(🧐)裕飞行员也可以在(🙆)几乎(hū )能(🤗)看见外部(♓)景物的情况下实(shí )际雷达地面导航GPS卫(🐙)星定位(🤯)等知道(🥔)地(🙌)清楚现(🚏)在所处(🤮)位置(🔆)在内附近(jìn )有(yǒu )无(📔)有另(lì(🕕)ng )一(😿)架(🔛)飞机在(zài )飞行距离之外如(🍮)何能
而在升空时以外一些铁架机场(🈵)(chǎng )外正(zhèng )规的机场都(🐨)会(huì )有(🌗)跑道等和降落指示灯等(dě(🏬)ng )装置引导(dǎ(🎇)o )出来飞(🤹)机落(💇)回地面飞行(🌇)员在特定(✖)机场夜晚看跑道甚至于很有可能(né(🏷)ng )比白天更明白(🎰)而一些机场配备完善的(de )盲降(📃)设备哪怕可以不在有雾(🏤)(wù(🌱) )的情况下飞(🍠)(fēi )行员在远(yuǎn )处根本看不(🍍)清跑道时约束飞机落回(huí )地(⏳)面飞机(💴)在夜(🕑)间机(🙍)场起飞飞(🥟)行着陆早在几(jǐ )十年(🚟)(nián )前就(👕)也不必然完全没有(yǒu )技术上的问题(📔)了
当然了(le )在安全性考虑民(🕴)航总局前段时间改了主意(🥞)了所谓的红眼(yǎn )航班也就是在深(♿)夜起飞的(🏉)飞机凌晨经过的(de )航(😬)班这并也不是是因为这是飞机难以快速飞行(🎗)完(wán )全(😣)(quán )是那个时(🏚)(shí(🔱) )间是(shì(⛎) )人正(🔔)常的睡(🏣)时间在那个时间无论飞行员地(🐯)勤以及以(yǐ )外机(💮)场(😟)工作人(👲)员(🏃)(yuán )都肯定(dìng )不(🚥)会(🐽)处在一个(🚾)比(bǐ )较好好的精神状(🎺)态(💦)这样会(🌤)(huì )对飞行安全导致威胁
设问句在漆(qī )黑的(🏅)夜里飞机是(🥎)怎末能做到安全(quán )飞行的呢要(🧟)想打听一下其中的秘密我们也(🔱)(yě(🥓) )可(kě )以从蝙(biān )蝠说起来(lái )提示(🚉)(shì(😕) )设问的特点是自问自答布局谋篇交(🤯)(jiāo )代时(🎢)间了飞机与蝙蝠的关系蝙蝠能(🏯)在夜里飞(😻)行的速度也(😗)能(🚥)捕抓飞蛾(🔧)(é )和蚊(💅)(wén )子(zǐ )不过不论咋飞(😵)从未没见过它跟什么呢东西互(📖)撞(😖)就算一根极细的电线它(tā )也能动作(📏)灵巧地躲过
关联词能又能(néng )就算也
反问句难不(🧔)成它的眼睛不(bú )光敏锐的感觉能在(♉)黑(🔣)沉沉的夜(🍄)里看不清楚绝(jué )大部分的(de )东西吗(ma )提示在(zài )文中是(shì )结合(hé )语气的(de )作用
功(gōng )底的飞行(háng )技术(📼)要(🈲)做(🚮)加速飞行前准备检查好气(❣)象飞机能够掌握好夜间(🍍)飞行的特(🔁)(tè )点对夜(yè )间飞行(háng )不(🤬)(bú )安(🍶)的感(🔎)(gǎn )觉持续一定的警(jǐng )觉也就(🛣)好像没(🔌)什么后果(💙)的了(le )
夜半(bàn )性动物也分(⬅)为(🤵)杂食性和草(🎼)(cǎ(🔌)o )食性根(🌋)本(✖)不(🚠)全是鸡鸭鱼性(😞)但(dàn )它们具备什(👐)(shí )么(⬅)良好的道(💛)德的感官(💉)(guān )和相(🌑)(xià(👇)ng )同高度(dù )的警(👧)觉性它们在夜晚狼(láng )群出没也只不过其(qí )捕食的(😫)猎(liè )物会在夜晚(🖕)(wǎn )出去(🖋)
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